绥芬河位于黑龙江省东南部是东北亚经济圈的中心地带，与俄远东大开发的核心区滨海边疆区和符拉迪沃斯托克自由港毗邻，与亚太地区的日韩等发达经济体互联互通。是黑龙江省唯一一个具有铁路、公路的国家级一类陆路口岸，货物进出境不受季节影响。2005年7月，原国务院总理朱镕基为绥芬河题词“百年口岸”。

绥芬河口岸历史悠久,1860年,俄国通过《中俄北京条约》,吞并了中国乌苏里江以东40多万平方公里领土,使绥芬河地区开始与俄国接壤,原居住在双城子、海参崴一带的中国居民,不堪忍受俄国当局的欺凌,陆续迁回国内,其中一部分人在今绥芬河市建华村一带定居下来,形成一个屯落,成为绥芬河地区近代首批居民。1903年中东铁路通车后,以中东铁路为纽带,绥芬河曾与海参崴、哈尔滨得到过同步的发展。当时来自俄、日、朝、英、法、意、美等18个国家的使节齐至,商贾云集,带来了欧洲的商品、文化和建筑。

为适应进一步扩大对外开放需要,近年来,绥芬河不断加大投入力度,对公路口岸、铁路口岸进行基础设施改造,全面提升了口岸客运货运能力。改造后的公路口岸年通关能力达600万人次、汽车55万辆次、货物550万吨。目前,新国门已经竣工,新客运联检大楼已投入使用,货运联检区正加紧施工建设。改造后的绥芬河铁路站场运输能力提升至3300万吨,按照货物运输品类及功能划分为零散货物快运物流中心、整车货物物流中心、木材交易物流中心、国际联运及集装箱物流中心4个货区。改造后,集装箱年作业能力由2。9万标箱40万吨,提升至16万标箱220万吨。2017年,绥芬河口岸过货量突破1000万吨,创历史之最。

绥芬河作为连接中、俄、日、韩以及亚欧之间的重要国际口岸。与俄“滨海1号”走廊贯通连接，积极参与陆海联运大通道建设，打通了龙江“出海口”，实现了“东出、西联、南下、北上”的枢纽作用。