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铁道部为什么要改成中国铁路总公司?
1、为推动铁路建设和运营健康可持续发展，保障铁路运营秩序和安全，充分发挥各种交通运输方式的整体优势和组合效率，有必要实行铁路政企分开，加快推进综合交通运输体系建设。我国实行铁路政企分开，***院组建国家铁路局和中国铁路总公司。
2、铁道部改为铁路总公司的好处如下：中国铁路总公司成为市场主体，可以落实经营自***，促进企业内部改革，转换运营机制，提高发展内生动力，全面提高铁路企业经营化水平，推动铁路建设和运营健康可持续发展。
3、改革目的是为了***和企业分开，铁路属于国企，一直处于***和企业混合的性质，不利于生产。因此改革。
铁路六个变革
1、“六个现代化体系”包括现代化铁路基础设施体系、现代化铁路运输服务体系、现代化铁路科技创新体系、现代化铁路安全保障体系、现代化铁路经营管理体系、现代化铁路治理体系。
2、六个现代化体系即现代化铁路基础设施体系、现代化铁路运输服务体系、现代化铁路科技创新体系、现代化铁路安全保障体系、现代化铁路经营管理体系、现代化铁路治理体系。
3、据查询国铁集团***显示，构建“六个现代化体系”，即现代化铁路基础设施体系、现代化铁路运输服务体系、现代化铁路科技创新体系、现代化铁路安全保障体系、现代化铁路经营管理体系、现代化铁路治理体系，六个现代化均为建设目标。
4、现代化铁路运输服务体系、现代化铁路科技创新体系、现代化铁路安全保障体系、现代化铁路经营管理体系、现代化铁路治理体系。国家铁路的中心任务是推动铁路高质量发展，率先实现铁路现代化，重点是构建“六个现代化体系”。
如何贯彻落实中央车改政策
贯彻落实中央车改政策首先需要做的就是确立改革的目标。我们要认识到，车改的实质就是优化铁路***配置，提高运输效率，推动铁路降本增效、转型升级。
中央车改办相关负责人介绍，除了要建设“平台”，各地车改要大力推进公车“信息化”“标识化”管理，杜绝车改在实际操作中走形变样、“翻烧饼”等问题。
中央***的高度重视和大力宣传。 地方***积极响应，双管齐下。 基层领导的密切配合，做好广大群众的思想工作。 基层群众提高认识，群策群力，协同作战。
具体做法是：一次性给车改对象每人发购车补贴，明确个人享有使用权期限，产权依然归单位所有，期限满后产权归个人，公家不再负担任何费用。 包干使用交通经费。包干使用即对用车费用限额包干，超支自负，节余按比例给予奖励。
明年的铁路改革对铁路职工有什么影响?
1、最后我个人觉得铁路行业改革，作为一线工人肯定要比以前好，收入各方面都会有很大的提高，但是保障性住房估计也不会再新建了。
2、员工持股。改制后，可以考虑为员工提供持股机会，让员工成为公司的股东，增强员工的归属感和责任感。 优化管理。改制后，要优化管理机制，建立更加灵活高效的管理体系，提高企业的竞争力和绩效。
3、铁路在怎么改革都是脱产的比生产的多，一线真正搞生产的就那么几个人。脱产的比生产的多。铁路不是高科技企业，是传统老牌企业，所有的规章制度是很完善的，不需要这么多领导来指导，来管理的，完全是吃空饷。
4、职工转岗：对于不能继续从事原岗位工作的职工，沈阳铁路局为其提供了转岗机会，让其在其它部门或企业继续工作。
5、目前不会。据财新消息，中铁总在内部强调，路局改革过程中禁止任何形式裁员，现有职工全部进入改制后公司，相关社保、企业年金及公积金关系变更至新公司，职工待遇不变。
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