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呼南高铁建设方案
呼南高铁的建设方案主要包括以下两个方面：线路走向方案 起点与走向：呼南高铁线路起于太焦城际常平线路所，并设有联络线与焦作西站沟通。随后，线路经过焦作市下辖的沁阳市、济源市，并与国道208合建公铁跨黄河特大桥。线路长度：新建线路的正线全长为24868公里。
按照湖南省的规划，呼南高铁湖南段的方案是：从常德至益阳段借用长益常城际铁路，然后从益阳接入娄底，从邵阳接入永州，最终在永州接入广西规划的南宁经桂林至永州高铁。因此，整个湖南段还需完成常德至湖北段的襄常高铁，以及娄底至邵阳段的建设。
线路走向方案 线路起于太焦城际常平线路所（设联络线沟通焦作西站），经焦作市下辖沁阳市、济源市与国道208合建公铁跨黄河特大桥；过黄河后自东侧接入洛阳龙门站；出站后经伊川县、汝阳县、汝州市接入郑万高铁平顶山西站。
焦洛平高铁最终确定线路
焦洛平高铁的最终确定线路为：起点焦作市，途经洛阳市，终点平顶山市，全程约200公里，设计时速350公里，预计2025年建成通车。焦洛平高铁是河南省重点交通项目之一，连接了豫北、豫西和豫南三大区域，具有重要的经济和社会意义。
焦洛平高铁最终确定的线路是起于太焦城际常平线路所，最后接入郑万高铁平顶山西站。焦洛平高速铁路，简称焦洛平高铁，是中国河南省境内一条联通焦作市、济源市、洛阳市、平顶山市的高速铁路。
焦洛平高铁***用高速铁路标准，设计时速高达350公里，正线长度共计22186公里，共设9座车站，包括新建和改建站台。其中，桥梁、隧道等基础设施密集，桥隧比高达8407%，显示出工程的科技含量和挑战性。
线路工程概况如下：正线工程 ①焦平铁路左线起自太焦高铁珏山线路所，止于平漯周铁路平顶山西站。左线起止里程DK0+000（=太焦高铁K335+655）～DK228+88200（=平漯周铁路DK0+000，对应郑万高铁K155+368），正线长22186km（其中：DK48+8***82=DIK48+600，长链0.2998km）。
呼南高铁豫西通道建成时间
呼南高铁豫西通道建成时间2025年12月。根据济源市新闻报道周刊查询显示，建成通车时间暂定于2025年12月，目前该项目还未开工。
目前，呼南高铁的各个段落正在分段建设中。例如，呼南高铁襄阳至宜昌段***在2026年建成通车，而洛阳北站作为呼南高铁在河南境内的一个重要站点，其施工也在紧锣密鼓地进行中。尽管各个段落的具体完工时间可能因实际情况而有所调整，但整体上，呼南高铁的完工目标是在2027年。
预计最快在2025年左右。侯济铁路预计最快在2025年左右的时候开修，侯济高铁，目前沿线城市侯马、运城、济源等都已邀请专家论证过，目前正在线路规划中。济源市2022年***工作报告提到，济源将在未来5年建成呼南高铁豫西通道焦济洛平段，也就是将在2027年之前建成。
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