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广西沿海城际铁路的南钦高铁
1、南钦铁路项目，作为广西沿海铁路的重要组成部分，连接南宁与钦州北，是北部湾地区的主要铁路通道和西南出海的重要通道。项目起于在建的南宁东站，南行至南北高速公路东侧，沿途设有五象站、大塘站，通过6888米长隧道穿越花甲山，经过小董镇附近的小董西站，最后在马皇站西侧设钦州北站。
2、南钦高铁项目是广西沿海铁路的重要组成部分，作为北部湾地区的主要铁路运输通道，也是广西及西南地区的重要出海通道。项目北接湘桂线，全长***93公里，设有5个车站，包括新建的五象站、大塘站、小董西站、钦州北站以及越行站五象站、小董西站、钦州北站。其中，大塘站为中间站。
3、钦防高铁，一条以货运为主、兼顾客货的铁路线，位于我国五纵五横综合运输大通道的重要路段，连接临河至防城港的运输大通道，是南部沿海铁路网的关键部分。线路起点为钦州北站，沿着钦州市钦北区、钦南区，延伸至防城港市的防城区和港口区，终点为防城港站。
4、南钦高铁，作为南北高铁的重要一环，是北部湾地区的主要铁路运输大动脉，也是广西及西南地区通往海外的关键通道。
5、电化模式 ：50Hz，25 000V（交流电）线路长度： 96公里最小曲线半径： 4500m，引入钦州、北海地区根据运营需要合理选择，牵引种类： 电力机车类型 ：和谐号动车组到发线有效长度： 850m列车运行方式 ：自动控制。行车指挥方式 ：综合调度。
6、南钦高铁，是广西沿海城际铁路的重要组成部分，是北部湾地区主要铁路运输通道，也是广西及西南地区重要的出海通道。
动车组的批量出口
近日，中国长春轨道客车股份有限公司与澳大利亚EDIRail公司签订了一项重大的出口合同，总金额高达1亿美元，该项目涉及EDI双层轨道客车，这标志着中国机车车辆行业迎来了迄今为止最大规模的出口里程碑。
这是中国出口到欧洲的第一个动车组项目，也是中国动车组产品符合欧洲TSI（欧洲铁路互联互通技术规范）要求进入欧洲市场的第一单。
月7日阿根廷内政交通部、阿根廷国家铁路局在布宜诺斯艾利斯港举行仪式，热烈欢迎中国中车唐车公司首批3列出口阿根廷内燃动车组成功抵达。阿根廷内政交通部部长兰达佐，中国中车股份有限公司副总裁赵光兴，中国中车唐车公司董事长侯志刚，与在场的20多名媒体记者共同见证了这一时刻。
“河北制造”两列动车组，日前从中车唐山公司运往天津港，通过海运本月底将抵达非洲加纳。这是自2009年“河北制造”米轨内燃动车组，出口加纳后的第二笔订单。2009年3月19日，两列出口加纳米轨内燃动车组，在中车唐山公司下线，实现了中国向非洲出口自带动力的客车产品零突破。
其中，川崎重工业贡献的E2-1000型电力动车组在中国市场以CRH2型的名义被引进，继台湾高铁的700T型电力动车组之后，成为了第二款成功出口到国外的新干线列车。首列由14节车厢组成的CRH2型动车组，于2006年3月1日从日本神户港启程，经过一周的海上运输，于3月8日抵达了中国的青岛。
广西沿海城际铁路钦防高铁
钦防高铁，一条以货运为主、兼顾客货的铁路线，位于我国五纵五横综合运输大通道的重要路段，连接临河至防城港的运输大通道，是南部沿海铁路网的关键部分。线路起点为钦州北站，沿着钦州市钦北区、钦南区，延伸至防城港市的防城区和港口区，终点为防城港站。
钦防高铁作为广西沿海城际铁路的重要组成部分，扮演着北部湾经济区交通网络的关键角色，是南部沿海铁路链中不可或缺的一环。
广西沿海城际铁路钦北高铁，作为我国南部沿海铁路网络的重要组成部分，以客为主并兼顾货运，旨在提升区域间的交通便利性。线路起自钦州市的钦州北站，通过钦州东站，途径钦南区，延伸至北海市的合浦县、银海区、海城区，最终到达北海站。
北部湾高铁，广西沿海城际铁路之名，由南钦高铁、钦北高铁、钦防高铁三部分组成，全长259公里。预计2012年底，北部湾高铁将全线开通，与全国高铁网络无缝对接。这意味着，“高铁时代”正式走进北部湾，走进日常生活。高铁将南宁到北海的距离缩短至1***公里，行程时间不超过1小时。
青荣城际铁路速度目标值推荐设计速度为250公里/小时，青荣正线线下工程预留300公里/小时的条件。 青连铁路是我国黄海沿海青岛至上海高速铁路运输通道的一部分。
北海到广州高铁时刻表
1、北海到广州高铁时刻表是每天单程五班，发车时间分别是07：309：014：515：216：45。“高铁”同时被民间和中国铁路总公司旗下的火车票系统（12306官方网站）代指中国高速动车组旅客列车（G字头车次），实为错误用语。
2、截止至2016年9月北海每天有5班动车发至广州，高铁暂时还没有开通。
3、从北海乘坐动车到达广州，转车后到达郑州，然后乘坐高铁到达威海。
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