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中国高铁版图中国高铁版图八
中国高铁网络的宏伟蓝图：八纵八横中国的高铁建设正在以惊人的速度编织出一张全国连通的交通网，“八纵八横”高速铁路主框架是这一宏大工程的核心。纵贯东西的“八纵”和南北交错的“八横”通道，如同国家的脉络，联通了各地的繁荣与活力。
中国高铁版图的地位从北京出发，由中部而下，沿京石、石武、武广、广深高铁，一路向南驰骋，京广高铁全线贯通。届时，北京到武汉、北京至深圳的列车旅行时间分别缩短为4小时与8小时；从北京出发，向关外挺进，沿京津、津秦、秦沈、哈大高铁，一路向北飞奔，京哈高铁纵贯东北三省。
中国高铁版图的重要性 中国高铁的发展已经对国内旅行和经济发展产生了深远影响。从北京起始，高速铁路网络迅速扩张至全国各地，连接主要城市，大幅减少旅行时间。例如，北京至武汉、北京至深圳的列车旅行时间分别缩短至4小时与8小时。
年我国高铁里程将翻一番，2030年实现相邻大中城市1-4小时交通圈 国家发展改革委、交通运输部和中国铁路总公司最近发布了《中长期铁路网规划》。新规划将“四纵四横”的高速铁路网升级为“八纵八横”，到2030年，我国铁路版图将基本实现“省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖”。
海南、内蒙古、新疆中国大陆28省份通高铁，仅暂时宁夏、***、云南无高铁，足迹遍布了大半个中国。另外，中国高铁行业近年来以基建、装备制造、技术支持和中资银行***打包的形式参与海外项目竞标。 中国在东南亚、非洲等各地均有高铁方面的项目投入，海外扩张形势大好。并且把下一个扩张版图伸到南美洲。
全国50个高铁枢纽名单
1、以下是全国50个高铁枢纽名单：第一层级（重点打造的国际性综合交通枢纽）：北京、天津、上海、广州、深圳、成都、重庆。第二层级（推进建设的国际性综合交通枢纽）：昆明、***、哈尔滨、西安、郑州、武汉、大连、厦门。
2、全国50个高铁枢纽名单包括北京、上海、广州、武汉、成都、沈阳、西安、郑州、天津、南京、深圳、合肥、贵阳、重庆、杭州、福州、南宁、昆明、***等城市，但无法全部列出50个城市，建议查询完整的官方文件或公告以获取全部名单。
3、北京南站 位于北京市丰台区，自2008年开通以来，已成为北京的一级客运枢纽，连接北京主城区和南部地区，提供至京津冀、陕西、山西、内蒙古等地的便捷铁路交通。
高铁能到的旅游城市,有哪些?
1、晋城高铁目前可以直达北京、上海、广州、深圳、成都等城市。同时，它也能够到达西安、重庆、杭州、厦门等地，这些地方都是风景优美的旅游胜地。乘坐高铁不仅安全快捷，而且舒适便利，给旅行者带来了更多的选择。无论是文化古城还是现代繁华都市，都可以通过晋城高铁直达。
2、大理高铁网络覆盖广泛，直达昆明、丽江、永胜、保山、瑞丽、腾冲、临沧、曲靖、宣威、弥勒、攀枝花、贵阳、成都、重庆、北海、桂林、白色、楚雄、蒙自、兴义等城市，方便旅客快速到达目的地。从大理出发，乘坐高铁可以直达多个热门旅游城市，如昆明、丽江、大理自身也是旅游胜地，吸引着来自全国各地的游客。
3、随着承德高铁的开通，这座历史悠久的城市迎来了便捷的交通条件。现在，承德可以通过高铁直达多个重要城市，不仅包括北京市这样的首都，还有河北省的石家庄市，辽宁省的朝阳市和阜新市，更有沈阳市这样的东北工业重镇，以及黑龙江省的哈尔滨市，还有吉林省的长春市。
4、成都高铁能够直达多个省外旅游城市，如重庆、贵阳、昆明和南宁等。重庆是一个非常值得一游的城市，游客可以品尝到地道的重庆火锅，还可以游览洪崖洞和解放碑等地标景点。贵阳则以其独特的自然风光和热门景点著称，如遇龙河漂流和荔波小七孔等。
5、天津作为北方经济重镇，与北京之间有多趟高铁列车。这些列车不仅班次多，而且运行时间短，方便乘客快速到达目的地。廊坊位于京津之间，高铁连接两地，行程时间在三小时之内。乘客可以选择直达或中转的车次，满足不同的出行需求。秦皇岛是一座美丽的海滨城市，其高铁站与北京之间有便捷的交通联系。
做火车从深圳到榆林要多久,多少钱
从西安到榆林车次很多，一般在7小时左右。硬卧的话148元。
深圳到榆林 最低价：200元 榆林，这个历史悠久的城市，这里文化深远，景色美丽，有着古老的明长城，还有着苍茫的黄土高原和一望无际的毛乌素沙漠。
不过如果你要是要去陕南的话那选择的余地就小得多了。在武昌在汉口都可以。差别不是很大了。另外，你可以在深圳坐K8 T176 T68 T96先到武昌，硬座54元，硬卧272元，然后在武昌转车去西安，武昌每天有6次车到西安，硬座67－132元，具体看以下。
最新国家铁路网建设及规划示意图2023.8.31版
呼南高铁、张家界至石门高铁等线路车站设置有新规划。南昌铁路枢纽和常岳九铁路等线路设计有所调整。定西至平凉铁路拟经多个城市。安庆至景德镇铁路将经东至县接入景德镇站。湛海高铁与合湛高铁的设站方案更新。大丽攀铁路在华坪县增设车站。川青（成兰）铁路、成宜高铁及宁波至金华铁路的站名已正式确定。
调整进度： 济枣高铁、石雄城际铁路延后至2024年前，延榆鄂高铁榆林至鄂尔多斯段将在2026年前启动。远期规划如云南丘北至文山和贵州***至黔江铁路，正在进行可行性研究。新增规划： 预研和可研阶段的沿海高铁青岛至盐城、日照至五莲等，以及深圳至珠海、昆明至厦门等线路，展现出铁路网的广阔前景。
新增项目方面，沿海高铁青岛至盐城段、日照至五莲高铁、青岛市胶州湾跨海铁路、深圳至珠海高铁、昆厦高铁韶关至龙川段及梅州至漳州段等已纳入规划研究。宁国至临安城际铁路、中老铁路楚雄联络线（楚雄至玉溪段）、榆林至神木至府谷城际铁路、郑州航空港至江苏大丰港铁路等已进入预可研阶段。
广西为什么单独玉林没有高铁
1、玉林之前没有高铁的主要原因是广西地理位置的特殊性导致其被边缘化于广西的高铁网络之外。以下是具体原因及现状：地理位置边缘化：玉林在广西的高铁规划中处于相对边缘的位置，没有高铁线路直接穿越，因此高铁建设相对滞后。
2、之所以广西只有玉林没有开通高铁，主要是因为玉林的位置太尴尬了，广西省内每一条高铁都没有经过玉林，导致玉林至今没有开通高铁。即使现在玉林有动车，也只是在以前普通铁路的基础上简单升级而已。同时玉林的动车只能到广西几个地级市，达不到跨省的效果。
3、广西玉林没有通高铁主要有三个原因——地势偏僻，周围没有城市，经济水平限制。首先，广西玉林地势偏僻是没有通高铁的主要原因。玉林位置位于广西东南部，太过偏僻，导致错过了南广线的机会，南广线最终选择了中间线上的梧州，因为梧州的地理优势，就是靠近珠江，本身又是港口。
4、当初在规划南广高铁时，有***在玉林和贵港之间增加一段高铁线路，以让玉林也能接入南广高铁网络。然而，由于单独修建的高铁线路需要考虑客流情况，玉林的客流不足无法保证这条高铁线路的运营。因此，这个***最终被取消。此外，玉林市在交通规划中还存在其他挑战。
5、至于为什么不修，很简单，没抢到呗。一个很容易看出来的现象，广西原有的铁路等级低，速度慢，对于客货运能力的牵掣都非常明显，因此新建高速铁路是为了释放既有线客运能力，提升客运服务。
标签： 榆林去深圳高铁路线
