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辽宁还有建设的高铁吗
1、年10月16日，沈佳高速铁路沈白段正式开工，这条线路全长171公里，设计时速达到350公里/小时，预计将在2024年建成通车。线路将设置沈阳北站、抚顺北站、东韩家站和新宾4个站点，届时辽宁省的高铁站数量将超过60个。值得一提的是，抚顺市在辽宁省内的铁路布局中，是一个特殊的存在。
2、这条高铁线路自沈阳北站引出，经辽宁省沈阳市、抚顺市，吉林省通化市、白山市、延边自治州，终至长白山脚下白河镇的高铁线路。沈白高铁的建设进展顺利，按照规划，全线将在2025年建成通车。这一时间点是基于多个因素的综合考虑，包括工程技术难度、资金投入***、以及相关政策支持等。
3、辽宁省正积极推进多条高速铁路线路的建设，以进一步优化区域交通网络，促进经济发展。其中，京沈高铁作为京哈高速铁路的重要组成部分，起始于北京星火站，沿途经过河北省承德市及辽宁省朝阳市、阜新市等城市，最终接入沈阳站，全长698公里，设计时速为350公里。
佳木斯到牡丹江铁路多少公里
佳木斯至牡丹江高铁，是沈佳高铁的延伸部分，全长约370公里。这条高铁线上的佳木斯至吉林二道白河段设计时速为250公里左右，而二道白河至沈阳段的设计时速则为300至350公里左右。这条高铁线上的主要站点包括双鸭山、桦南、七台河、鸡西、林口、牡丹江、敦化、永安站、二道白河、通化、本溪、抚顺和沈阳。
根据资料查询，从佳木斯到牡丹江路程约为336公里。乘坐动车大约2小时10分钟，车票价格从无座到一等座不等，分别为137元，137元，221元。乘坐火车大约10小时22分钟，车票价格从无座到硬座卧不等，分别为45，45元。
牡佳铁路南起滨绥铁路牡丹江枢纽，向北经海林、林口、勃利、桦南、桦川等县市，终点到达佳木斯枢纽与绥佳铁路接轨，线路全长332公里。其中，牡丹江站至林口站区间、佛岭站至通天屯站区间为复线铁路，林口站至佛岭站区间、通天屯站至佳木斯站区间为单线铁路。牡佳铁路为图佳铁路的北段，南段为牡图铁路。
出辽宁省不太远的城市
1、鞍山：鞍山是辽宁重要的钢铁工业基地，同时也是一座具有深厚文化底蕴和丰富旅游***的城市。这里有千山等著名景区，自然风光秀丽，距离沈阳不算太远，交通便利，无论是自驾还是乘坐公共交通工具都较为方便。锦州：位于辽宁省西南部，距离沈阳有一定的距离，但交通较为发达，可通过多种交通方式到达。
2、沈阳周边游，选择丰富，适合两三天的短途旅行，既不会太远，也避免了长途跋涉的劳累。一日游项目众多，如本溪大石湖、老边沟，费用在120元左右；本溪绿石谷、天龙洞，费用120元；本溪枫林谷，费用135元；本溪关门山，费用100元；本溪观山湖，费用90元。
3、抚顺到本溪的距离约为73公里。抚顺和本溪都位于中国辽宁省的东部，是两个相邻的城市。抚顺市位于辽宁省的东北部，是一个拥有丰富历史文化遗产和自然景观的城市。而本溪市则位于抚顺市的南部，同样是一个充满魅力的城市，以其独特的自然风光和人文景观吸引着众多游客。
4、丹东，位于辽宁省东部，是鸭绿江畔的一个重要港口城市，而鲅鱼圈则位于辽宁省辽阳市，是一个新兴的旅游和休闲胜地。两地之间的距离虽然不算太远，但由于地形地貌的复杂性，实际行驶距离可能会略长于320公里。驾车行驶这段距离大约需要5到4小时，具体时间取决于路况和车速。
沈阳到新民高铁什么时候开工
未来，沈阳市至新民市、辽中县将开通城际铁路。***中的这两条线路有望于明年开工建设，并在“十二五”期间投入使用。交通一体化是实现区域经济一体化的前提，沈阳市为此决定将沈阳地铁一号线向西延伸至新民市、辽中县，并通向阜新市、朝阳市、盘锦市方向。
一号线一期工程全部为地下线路，西起十三号街，东到黎明广场，于2005年11月18日正式开工建设，2010年9月27日开通试运营，全长约28公里，设车站22个，工程总投资1148亿元，平均每公里造价2亿元。
昨日召开的沈阳市环境建设推进会透露，目前沈阳市正在抓紧进行沈阳至新民、辽中城际铁路轻轨工程的前期工作，争取年内开工。按照此前公布的规划，沈阳至新民城际铁路将与沈阳地铁1号线开发大道站实现“无缝连接”，届时可以实现“零换乘”。项目今年开工建设后，预计2014年建成。
年4月15日。沈阳市新民市高铁新城核心区0平方公里动工时间为2020年4月15日，并且该项目由沈阳市新民市***主导，总投资20亿元，规划建设期为3年。
丹通高铁已确定路线
1、丹通高铁（即丹东至通化高铁）的路线已基本确定，但目前尚未全面开工，预计在2025年之后启动建设。以下是该高铁的具体信息：线路走向 从辽宁省丹东市出发，途经宽甸满族自治县、凤城市、本溪市桓仁县，进入吉林省通化市，最终到达吉林省吉林市。
2、丹通高铁的路线起点为辽宁省丹东市，终点为吉林省吉林市，全长约230公里。丹通高铁是我国高铁网络中重要的一环，其设计时速为250公里。这条高铁线路的建设将为东北地区的交通网络带来重大的改善，提升交通质量和效率。一旦建成，它将大大缩短丹东到吉林的旅行时间，促进沿线地区的经济发展和人员往来。
3、丹通铁路确实不是高铁，是国铁二级非电气化铁路，是东边道铁路的一部分。至于丹通快速铁路还挂在通化十二五的设计蓝图上。通化——丹东段，经过的县级市只有桓仁、宽甸、凤城。至于城镇，只知道有灌水、***、大堡、石城、五龙背。这也是现有的丹凤-凤灌线路。其余的应该还在规划中。
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