大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于火车路线路名称的问题，于是小编就整理了4个相关介绍火车路线路名称的解答，让我们一起看看吧。
火车是怎样识别路线的，怎么都不会走错呢？
火车头里有电子地图？？？？
是高级机车吧？
我们这儿的还没有这先进东东。
呵呵告诉你个小秘密：火车机车里没有方向盘。。。。
也就是火车司机不需要控制列车的运行轨迹。只是控制速度而已。
因为车轮是架在钢轨上的，全列车具体要往哪走，尤其是进站时那么多线路，应该走哪条才是正确的？
这是要靠当前车站调度员来控制的。他让你的列车进哪站台，你就只能进哪站台，没得选择的。
呵呵。
“跨轨”，呵呵，这就是线路的转换问题，两条平行线路之间是要靠一组道岔来连接的。
道岔的岔尖部分是可以移动的，以前是靠人力搬动，现在都是电气化的，调度员一按电钮，相应的道岔就会做出反应，引导机车车辆进入预定线路。
不知你细心观察过没有，火车车轮的内侧会凸出一部分轮缘，两侧的车轮都有。会将车轮卡在钢轨上，不至于脱线。
进道岔时，就是靠轮缘和道岔的配合，引导机车车辆进入到相应轨道上。
火车线路是怎么编号的？
1、Z—直达特快列车：
简称直特，“Z”读“直”音。这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T，全部都是空调列车。
2、T—特快列车：
简称特快，“T”读“特”音。这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市，这类列车的车底一般都是25K(蓝皮车)或25T车底，全部都是空调列车。
3、K—快速列车：
简称快速，“K”读“快”音。这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心，这类列车的车底一般是25G(红皮车)或22型和25B型绿皮车，基本都是空调列车。
4、N—管内快速列车：
简称管内快速，“N”读“内”音。这样的列车一般经停一些重要车站，这类列车的车底有25G25B(红皮绿皮的都有)22型绿皮车，空调列车较多。
5、L—临时旅客列车：
简称临客，“L”读“临”音。这类列车只在需要的时候才运营。L系列中有少部分列车相当于快速，大多的相当于普快，也有的相当于普客，一般没有自己专用的车底。L系列列车在《全国铁路旅客列车时刻表》上是查不到的，所以又称之为不上表列车。
6、A—按需临时旅客列车：
简称按需临客，“A”读“按”音。这类列车比L系列的地位更低，但是大多特征与L系列的相似。同样A系列的列车在《全国铁路旅客列车时刻表》上是查不到的。
7、没有字母的四位车次—普通列车：
简称普快或直快。这类列车运营距离一般都很长，而经停车站较多，所以速度一般不会太快，而且乘车的人一般都较多。这类列车车底和N系列的相似，空调列车明显减少。
12306怎么看火车路线？
在12306APP上可以直接查看的，就是选择你购买车票的车次，在车次下面有一个小按钮，点击一下就有详情了。还有就是在APP首页有车次查询的功能。
12306铁路售票怎么查看火车票的途经地点？登录12306，输入需要购买的火车票。查询所有的经停站
火车是怎么确定路线的？
火车司机只管控制火车前进，至于火车往哪里走，那就是轨道和道岔的事情了，在最开始出现火车的时候，轨道道岔的变换还属于最原始的人力机械控制，需要通过专业的扳道人员去人力转换道岔转换机来进行换道，通知方式也是电话通知，火车来临前车站值班员通过电话给正在扳道上的工人传达指令，工人通过值班人员的指令去进行人工换道，等换完了再向值班员发送完成信号，这样火车才会通过岔道继续前进，非常的麻烦并且在火车中来回穿梭换道也是一个极具危险的事情。

如今科技发达技术先进，火车换道这份工作就交给了计算机去执行，位于铁路调度中心的值班人员，只需要远程控制道闸的开合，并用灯光信号告知火车司机情况，等道闸绿灯的时候，火车即可通行红灯则表示禁止通行，并且在联锁的控制下信号灯、进路和道岔相互制约，当其中的一步没有完成，绿色的信号灯就不会亮起。
到此，以上就是小编对于火车路线路名称的问题就介绍到这了，希望介绍关于火车路线路名称的4点解答对大家有用。
