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印度780亿高铁订单,中国拒绝日本“接盘”,时隔5年进展如何?
1、所以其实经常会在一些订单上撞到，比如说这个，当初印度780亿高铁订单，中国拒绝日本“接盘”，如今怎么样了？印度本身其实还没有完全成熟的技术去修建高铁，所以就会从国际上进行公开招标。
2、然而，印度最终并没有选择中国，而是选择了日本。日本一直向外推销自己的高铁标准，因此对于获得这个大合同非常开心。印度作为一个巨大的市场，对于日本来说是一个很好的机会。 当初印度的780亿高铁订单，中国方面因为印度方面要分期付款且时间太长而拒绝了。
印度高铁中国参与了吗
印度高铁项目并未邀请中国参与，而是选择了日本的新干线技术。 日本与印度签署了价值120亿美元的高铁协议，预计于2018年开工，2023年完工。 日本***将此项目视为其“一揽子基础设施出口”***的关键部分，并预计与印度确认项目细节。
没有，印度认为***用中国的高铁会导致屈辱感，最终***用了日本的新干线。而且根据俄罗斯媒体报道，印度与日本签署了价值120亿美元的高铁协议，高铁运行区间为孟买至艾哈迈达巴德。日本和印度两国***预计将就印度高速铁路项目***用日本新干线技术一事达成共识，并***于2018年开工，2023年完工。
印度目前尚未拥有高速铁路系统，正在建设中的高速铁路项目包括高肆游陆铁和半高铁。 2016年，印度的首条高速铁路项目开始招标，中国和日本均参与了竞标，最终日本在各种优惠条件的吸引下赢得了合同。 该项目原***在7年内完成，即2023年，但目前仅完成了10公里的建设，而全长为500公里。
中国在亚洲的多个国家开展高铁建设合作。例如，在东南亚的泰国、印度尼西亚、越南，中国已参与了高铁项目规划或建设。例如，中印尼两国在推动雅万高铁项目方面取得了重要进展。在巴基斯坦、孟加拉国等国家也有高铁项目合作。非洲国家 非洲也是中国高铁建设的重要市场。
印度作为一个拥有13亿人口的大国，也有修建高铁的愿望。在印度高铁项目的竞标中，中国和日本都参与了角逐，但最终印度选择了日本。日本曾以为获得了这个订单占了便宜，但现在却后悔不已。 高铁技术在我国已经非常成熟，因此很多国家都会来我国学习修建高铁的技术，我国也会参与国际高铁订单的竞争。
求助,印度有高铁吗
印度目前尚未拥有高速铁路系统，正在建设中的高速铁路项目包括高肆游陆铁和半高铁。 2016年，印度的首条高速铁路项目开始招标，中国和日本均参与了竞标，最终日本在各种优惠条件的吸引下赢得了合同。 该项目原***在7年内完成，即2023年，但目前仅完成了10公里的建设，而全长为500公里。
印度目前尚未建成高速铁路网，但正在推进一些高速铁路项目，例如印度的首条高速铁路——孟买至艾哈迈达巴德的高铁线路（马哈拉施特拉邦高铁走廊）和半高铁项目。 自2016年起，印度开始招标首个高速铁路项目，吸引了包括中国在内的多个国家的竞标。最终，日本凭借一系列优惠条件赢得了合同。
印度有高铁，其首条高铁项目是孟买-艾哈迈德巴德高铁。以下是详细介绍：项目概况 线路规划：该高铁连接印度商业城市孟买与工业城市艾哈迈德巴德，全长508公里，设计时速320公里，预计建成后将使两地行程时间从7小时缩短至58小时。
印度目前尚未开通高铁服务。 尽管如此，印度有宏伟的***在未来数年内建立自己的高铁网络。 印度的高铁项目被称为“印度高铁”，目标是在国内连接各大城市。 印度已经制定了在10年内建设超过1万公里高速铁路的目标。 印度高铁的建设已经进入了一个新阶段，特别是与日本的协议签署。
印度高铁里程有多少
1、印度高铁的总里程达到了500公里，其设计最高运行速度可达350公里/小时。
2、根据运营规划，列车将在508公里的路线中以时速320公里的速度运行，并设有12个车站。在高峰时段，列车的运行间隔为20分钟，在非高峰时段为30分钟，全程通行时间仅需2小时，这一速度是特快列车的三分之一。然而，该项目于2017年动工后遇到了一些挫折。
3、笫三名：俄罗斯，铁路里程8万公里，是世界最繁忙的铁路之一。第4名：印度：94万公里，第5名：加拿大：4万公里，没有高铁。第6名：德国：06万公里，1571公里高铁。第7名：澳大利亚：8万公里，第8名：巴西：8万公里，第9名：阿根挺：7万公里，310公里高铁。
4、印度铁路总里程为94万公里。 加拿大铁路总里程为4万公里，但没有高铁。 德国铁路总里程为06万公里，其中包括1571公里的高铁。 澳大利亚铁路总里程为8万公里。 巴西铁路总里程为8万公里。 阿根廷铁路总里程为7万公里，其中包括310公里的高铁。
5、中国的铁路营业里程在2011年达到了71898公里，而高速铁路运营总里程已突破2830公里，位居世界第一。印度的铁路营业里程为63028公里，其国土面积仅为中国的三分之一。加拿大铁路营业里程为49831公里，而根据根挺的数据，这个数字为34059公里。德国的铁路营业里程为37477公里，法国则为31423公里。
6、印度有高铁，其首条高铁项目是孟买-艾哈迈德巴德高铁。以下是详细介绍：项目概况 线路规划：该高铁连接印度商业城市孟买与工业城市艾哈迈德巴德，全长508公里，设计时速320公里，预计建成后将使两地行程时间从7小时缩短至58小时。
印度高铁是哪国造的
印度高铁主要是由日本建造的。这个项目是印度和日本***之间的一项重要合作协议。日本在高速铁路技术方面拥有世界领先的专业知识，因此，印度***选择了日本作为主要合作伙伴，以帮助其建立高效、安全的高速铁路系统。印度高铁项目旨在提高印度的交通运输效率，促进经济发展，并加强各城市之间的联系。
印度高铁的建设主要是由日本负责的。 这个项目是印度与日本***之间的一项重要合作。 日本在全球高速铁路技术领域处于领先地位。 因此，印度***选择日本作为其主要的合作伙伴。 目的是为了借助日本的经验与技术，提升印度的铁路系统。
印度铁路并非中国所造，可以说现在印度也没有中国承建的，不过现在随着中国高铁的走出去战略的进行，估计中标的概率会越来越大，印度大多数铁路过于陈旧，要说谁造的，估计也是英国殖民时候修建，当然印度铁路系统也是非常庞大的额。
日本也一直在推销自己的新干线技术，同时为了获得印度高铁合同，日本不惜血本提供了及其优惠的******，也是为了使得印度高铁成为东南亚国家中的日本制造的范本。同时在政治上，印度和日本互有需要，自然一拍即合。对于印度是否适合建造高铁一直存在争议。
法国阿尔斯通公司承担了关键技术供应的角色，涉及高速列车组装、轨道系统、信号系统以及维护设备等领域。日本则通过提供***和技术支持，包括列车技术、运营管理和基础设施建设，参与了印度高铁项目的建设。日本的“印度特快”高速列车技术在海外的首次出口，凸显了日本在全球高铁技术领域的优势。
个。印度尼西亚首都雅加达至西爪哇省会万隆之间，一条高铁142公里、设计时速350公里即将开建。这条铁路叫雅万高铁。在“一带一路”国家战略实施的过程中，我国铁路向欧洲方向开行了“中欧班列”，拉通了欧亚陆地物流快速通道；向东盟方向，率先在印度尼西亚合资修起了高铁。
中国为何拒接印度高铁
1、中国并没有完全拒绝印度的高铁项目，而是对印度的高铁项目持谨慎态度。主要原因如下：土地征收问题：印度实行土地私有制，每一片土地的所有权归属都明确而分散。这对基建项目来说，无疑是巨大的挑战。高铁建设需要大量的土地，这意味着项目方必须逐一与土地所有者进行协商，以达成征地协议。
2、印度与中国存在领土争端和竞争关系，即使中国赢得这个项目，也可能面临许多麻烦。 中国没有必要参与印度高铁项目，因为这个项目的经济前景并不乐观，同时中国也不需要引起与印度的额外纷争。1 印度高铁建设面临许多制度性障碍，包括征地***和劳工权益问题，这些挑战让日本和印度自己解决。
3、当初印度的780亿高铁订单，中国方面因为印度方面要分期付款且时间太长而拒绝了。日本方面为了获得订单，不仅接受了分期付款和较长的付款时间，甚至还压低了价格，并表示印度可以向日本借钱。 从当时到现在已经过去了5年的时间，日本在17年时准备开工修建高铁，但现在这条高铁还没有建成。
标签： 西藏直达印度高铁路线
