大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于蓉遵高铁路线走向的问题，于是小编就整理了4个相关介绍蓉遵高铁路线走向的解答，让我们一起看看吧。
蓉遵高速全长多少公里？
全长约293公里。蓉遵高速公路，起于四川省成都市，经四川省仁寿县、自贡市、泸州市、贵州省赤水市、习水县、仁怀市，最终止于贵州省遵义市。中国国家高速公路网编号:G4215 ，是沪蓉高速(G42)的联络线之一。
蓉遵高速（成都一遵义高速公路，Chengdu-Zunyi Expressway），高速编号为G4215，起点开始于四川省成都市锦江区皇经楼路成都收费站，终点结束于贵州省遵义市播州区杭瑞高速白腊坎立交，全长224.436公里。
蓉遵高速各入口站名？
蓉遵高速共设有7个入口站，分别是成都龙泉驿、龙泉驿南、大邑、彭州、郫县、崇州、遵义高铁站。这些入口站分布在成都和遵义两个城市周边，方便了市民和游客的出行。成都龙泉驿入口站位于成都市龙泉驿区，是蓉遵高速最早的入口站之一，而遵义高铁站入口站则是连接了高铁站和高速公路，为市民提供了更便捷的出行方式。这些入口站的设置为两地的交通往来提供了极大的便利。
蓉遵高速收费标准？
G5 京昆高速（西攀高速、攀田房高速、成雅高速6车道段）、G42沪蓉高速（成南高速6车道段）、G318成温邛高速公路收费标准：
一型车：2吨(含2吨)以下货车，9座(含9座)以下客车，每公里0.45元;
二型车：2吨-5吨(含5吨)货车，10座-19座(含19座)客车，每公里0.9元;
三型车：5吨-10吨(含10吨)货车，20座-39座(含39座)客车，每公里1.35元;
四型车：10吨-15吨(含15吨)货车，40座(含40座)以上客车，每公里1.8元;
五型车：15吨以上货车，每公里2.25元。
时速350！蓉遵高铁泸州至遵义段纳入四川省铁路建设规划, 你怎么看？
时速350确实是很令人振奋了，毕竟在贵州和四川这些崇山峻岭之间修建铁路已经不容易，更何况是时速350的高铁！
蓉遵高铁连接了成都和贵州北部的遵义，经过四川泸州，对于川南板块的提振效应是很明显的，现在成都作为大城省会的“反哺”作用在逐渐的向四川其他地市展现出来了，未来四川和贵州之间的交融，除了成贵高铁，而且还有蓉遵高铁，都是非常便捷的。
△区位示意图
蓉遵高铁经过的是泸州，就和成贵高铁是不同的线路，不可以说，相对来说更“直”一些，所以速度设计快也不难理解，相当于从成都往黔北遵义，不用经过重庆，也不用经过贵阳，直接从“截道”黔北，那么对于泸州和遵义人而言，可能两边的大城市，一个是成都，另一个就是贵阳，而重庆相对来说被悬在了北面。
未来，泸州人到贵阳和遵义会更方便，而遵义人到成都等地也更方便，川黔之间的联系可能会更紧密，并不一定会渝贵之间的合作少。
△成贵高铁宜宾西站
曾经听过有人说过一句话，未来的成都和重庆，“得贵州者得天下”，而成都到遵义的高铁有了，成都到贵阳的高铁也有了，很容易形成一个成都、遵义、贵阳这样三个城市之间的“闭环”，沿线的经济带动可想而知。
可以说，相比重庆单向和遵义连接而言，成都多了一条线深入黔北，还有一条线直刹省会贵阳，未来的人口、产业等各方面的交融，可能会更大。
△泸州站效果图
蓉遵这一条线，和成贵这一条线明显的不同，就是连接了贵阳北面的遵义，而成贵则主要是缔联贵阳，遵义作为重庆和贵阳之间的贵州省第二大城市，区位优势很明显了，而且遵义的人口也不少，在贵州省内排名第二。
泸州作为川南板块的人口大市，未来的增长潜力，朝着成都之间的交融度也在加强，未来向贵州流动的趋势也很容易，特别是泸州的地理区位，又处在云贵川渝交界的核心区域，未来只要高铁等交通一旦更加通达，发展潜力可能并不比成贵线上的宜宾、乐山差。
△贵阳的区位
总体上说，四川也在抢抓和贵州交融的力度，对于成都和重庆而言，加大和贵阳乃至遵义之间的联络，意义显而易见。
要说泸州铁路的历史,可一点也不比省内外兄弟城市晚。早在孙中山《建国方略》里,就规划了连接成渝铁路和贵昆铁路两条交通大动脉的隆黄铁路。这条起点四川隆昌,途经泸州、叙永、毕节、织金止于贵州黄桶的铁路,如若如期建成,将是一条泸州人民的民生路。
那这条铁路现在情况怎么了呢?先说一下泸州一条在建的铁路就知道了。在建的这条铁路就是叙毕铁路(四川叙永到贵州毕节),也就是隆黄铁路叙毕段。它的北边,隆昌到泸州段于1992年建成,泸州到纳溪已于年2006年开通,纳溪到叙永也于2009年6月开通。南边,黄桶到织金已于2011年通车,织金到毕节已于2017年12月全线开通运营。也就是说,4***.4公里的隆黄铁路,就差叙毕段没通车了。根据规划,叙毕段2022年通车,隆黄铁路才算全线建成。
从1992年隆泸铁路通车到隆黄线2022年全线贯通,时间跨度会达到30年,那什么原因会造成隆黄铁路这么美中不足呢?最主要的原因还是规划问题,隆黄铁路被规划成了地方铁路。
既然是地方铁络,隆黄线被分成了许多段来修,最先通车隆泸段,接着修泸纳段,再修纳叙段。贵州那边也一样,先修黄织段、再修织毕段,最后剩下跨越云贵川三省的叙毕段,那当然是最后启动修建了。
进入高铁时代,泸州在四川的区位优势是越来越明显。随着四川第一大港和四川自贸区川南临港片区的建成,泸州已成为规划四川的三个高铁枢纽之一,有望建成成渝城市群南部中心城市四川第二大城市，遵义则成为除贵阳以外贵州第二大高铁枢纽城市,这两个城市亟需一条高铁来担负起两市经济发展的重任。
蓉遵高铁规划为时速350的四川省高铁,标志着这条高铁在设计和建造标准走在最前例,也确定了成都作为西部国家中心城市在带动周边兄弟省市发展的"领头羊"位置。
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到此，以上就是小编对于蓉遵高铁路线走向的问题就介绍到这了，希望介绍关于蓉遵高铁路线走向的4点解答对大家有用。
