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国家修建地铁和轻轨标准是多少
1、对于建设地铁或轻轨的标准，主要依据远期单向高峰小时客流量。轻轨的建设标准为超过1万人次，而地铁的标准则为超过4万人次。这有助于避免盲目建设导致的***浪费或最终无法解决交通问题的情况。
2、在轨距方面，由于我国地面铁路、有轨电车和已建成的地下铁道均***用标准轨距1435毫米，因此，地铁与轻轨的轨距也统一为1435毫米。电压方面，地铁***用直流标称电压750V或1500V，而轻轨则***用750V，600V为非推荐值。受电方式需根据城市环境条件和安全要求因地制宜选择。
3、为了促进轻轨的有序发展，申请建设轻轨的城市也必须满足相应的条件。这些条件包括：一般公共财政预算收入需要达到150亿元人民币以上，地区生产总值需达到1500亿元人民币以上，市区常住人口需超过150万人。值得注意的是，拟建地铁和轻轨线路在初期和远期的客运需求也需达到一定标准。
4、通常认为，拥有50万以上人口的城市可以修建轨道交通，但为了获得较为理想的效果，报告指出，150万以上的人口更为适宜。在我国，人口超过100万的大城市可以考虑建设轻轨交通系统，200万以上的人口则更适合修建地铁系统，或者两者结合使用。这要根据城市的客运需求、经济实力以及其他相关因素来决定。
5、据此分析，我国城市修建地铁的投资控制应不超过每公里4亿元，而轻轨不超过每公里5亿元。据此推算，当城市每年GDP达到500亿元以上或人均收入在5万元以上时，认为有条件建设轨道交通。城市轨道交通项目一旦立项，建设标准选择是否适当将对后期造价有很大影响。
6、城市轨道交通主要包括地铁和轻轨两种模式。地铁与轻轨均能在地面、地下或高架上建造，以提升稳定性并减少维护工作。为确保轨道稳固及高效，地铁与轻轨均***用1435毫米的国际标准双轨，与国家铁路列车所使用的轨道规格一致。在轨道材质方面，并无轻重之分，仅根据设计需求选用。
南昌地铁1号线时速
1、南昌地铁1号线一期工程设计的最高时速为80公里，选用B型车作为车厢制式。B型车每节车厢长度18米、宽度8米、高度8米，最大载客量为240人。
2、南昌地铁1号线：***用钢轮钢轨制式的B型车，车身长近20米，最大宽度为8米，高度5米，最高时速80千米每小时。南昌地铁1号线的车辆按照6节车厢编组，车辆额定载员数司机室车辆为230人，无司机室车厢为250人，整列车辆可乘载1400余人。
3、在具体的线路配置上，1号线***用B型车，最大时速可达80千米/小时，每列车编组6节车厢，单向运能可达到5至5万人次/小时。而2号线列车则为B2型，同样支持80千米/小时的运行速度，最大载客能力为2062人。
4、在技术规格上，南昌地铁1号线***用B型钢轮钢轨列车，车体长度约20米，宽度8米，高度5米，最高运营速度为每小时80千米。编组为6节车厢，每列车可承载乘客约1400人，单向运力可达到5万至5万人次/小时。
5、南昌地铁运营时间早班6：00，末班10：30。南昌地铁是服务于中国江西省南昌市的城市轨道交通系统。其首条线路于2015年12月26日开通载客试运营，使南昌成为中国大陆第25个、江西首个投入运营地铁的城市。
6、号线每站间距1至5公里，最高时速设定为80公里。每列车编组为6节车厢，司机室车辆可承载230人，无司机室车厢可容纳250人，单列列车可载客1460人，每节车厢可坐245人，单向乘客容量为3到5万人。车身设计融入南昌本土文化元素，主色调为橙红色。
地铁连接通道的最小宽度
此连接通道的最小宽度根据实际需求和车站大小有所不同，一般在3米到6米之间。例如深圳地铁的进出站通道宽度是5m~5m。南京地下商业街进出站口顶部吊顶后的净空高度大于等于7M左右。有的换乘站因为管道交叉原因会有小于7米的局部最小净高，但一般直径在8-9米应该是可以的（考虑人不挤）。
公共区单向通行的人行楼梯宽度不应小于8米，双向通行时不应小于4米。 设备和管理区房间单面布置时，疏散通道宽度不应小于2米；双面布置时，不应小于5米。 区间通向站台的行人楼梯宽度，局促时不应小于1米。 区间风井内疏散楼梯及消防专用通道宽度，不应小于2米。
通道宽度不应小于2m。地铁过江隧道疏散通道设置要求标准就是通道宽度不应小于2m，隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式，隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道、军事隧道，地铁过江隧道疏散通道设置要求标准是经过施工时设定的，是为了安全着想。
过道宽度的预留应依据具体场景和功能而定。但在一般住宅设计中，过道的最小净宽应至少为1米至2米。以下为您详细解释不同场景下的过道预留宽度及考虑因素。住宅过道：在住宅建筑中，过道作为连接房间的重要通道，需确保通行的舒适与安全。过道的宽度要考虑到居民的日常活动，如行走、搬运物品等。
【答案】：C 地铁设备、管理用房单布房时，疏散通道宽度不小于1．2m，双布房通道宽度不得小于1．5m；区间通向站台的人行楼梯，疏散通道宽度大于等于1．1m；区间风井内疏散楼梯及消防专用通道不小于1．2m。
【答案】：D 地铁建筑疏散通道宽度和距离：（1）区间纵向疏散平台单侧临空时，平台宽度不宜小于0.6m；双侧临空时，平台宽度不宜小于0.9m。（2）站厅公共区和站台计算长度内任一点至疏散通道口和疏散楼梯口或用于疏散自动扶梯口最大疏散距离不应大于50m。
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