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时速350公里以上的铁路客运专线都有哪些
时速达到350公里以上的高速铁路客运专线，包括京津城际（已建成通车）、京沪高铁、京石、石武、武广、京沈、津秦、郑西、哈大、沪杭、宁杭、沪昆、徐郑、京福。这些线路不仅连接了中国主要的经济发达地区，还极大地缩短了城市间的距离，提升了人们的生活质量和工作效率。
郑西客运专线，又称郑西高铁，线路从郑州至西安，全长458公里。总投资估算为501亿元，设计时速为350公里，线路等级为客运专线。该线路***用双线电气化，铺设无砟轨道，使用无缝钢轨，最大坡度为2%，曲率半径最小为7000米，线间距5米，到发线有效长度为560米。
京港客运专线全长2360公里，由京广客运专线及其延伸线广深港客运专线构成，是与现有的京广铁路平行铁路专线，是一条、目前规划中线路里程最长的高标准客运通道；为复线铁路，车站数达到142个，轨道为标准轨道（1435毫米）。
京广高速铁路，又称京广客运专线，是中国一条连接北京市与广州市的高速铁路线。全长约2298公里，设计时速350公里，是世界上最长的高速铁路线之一。京广高速铁路途径的主要城市有北京、石家庄、郑州、武汉、长沙和广州等。 北京：作为中国的首都，北京拥有丰富的历史文化遗产和现代化的城市风貌。
目前已建成的客运专线有秦沈、胶济、京津城际、石太、合宁。秦沈客运专线作为中国第一条铁路客运专线，全长407公里，设计时速可达300公里/小时。京津城际客运专线全长1155公里，时速达到300公里。石太客运专线全长190.28公里，于2005年开工，2009年正式运营。
杭长客运专线是杭州到长沙的设计时速350公里的高速铁路客运专线，因为中间经过南昌，有时候也有杭南长客运专线的说法。
合武高铁一共几个标段
个。合武高铁是连接河南省合肥市和湖北省武汉市的一条高速铁路，全长343公里，设计时速350公里。该项目分为13个标段，其中7个为主线标段，6个为***标段。
此段为合武铁路。【合武铁路】：合武铁路全长351公里，为国家Ⅰ级双线电气化铁路，2005年10月开工建设，设计最高时速200公里，是中国第一条设计时速超过200公里，完全按客运专线配置设计的客货共线铁路，并预留时速250公里及以上发展条件。总投资达160亿元。
新建沪渝蓉高铁合肥至武汉段，简称合武高铁，穿越安徽与湖北两省。线路起点为合肥枢纽，随后向东南方向延伸。在安徽省内，高铁途径六安市及金寨县。进入湖北省后，路径麻城市及红安县，最终抵达武汉。
月1日起，合武铁路将正式运行动车组，合肥到武汉最快运行时间只要1小时55分钟。其中汉口至合肥区间一等座票价为135元，二等座票价为113元。合肥-汉口D3085次，合肥21：03开，中停六安站21：43/45，23：20到汉口。合肥-汉口D3083次，合肥8：40开，10：57到汉口。
因此，国家规划建设武汉-合肥-南京350公里时速高速铁路，置换既有合宁、合武铁路城际兼顾货运功能，构筑沿江高标准客运通道，贯通宁西铁路货运通道，推动长江经济带建设。建成后，合肥到南京只需要半小时，便于安徽省融入长三角发展。
六安客运北站搬迁规划
1、根据***，这条高铁设计速度350公里/小时，***明年开工建设。项目全长3224公里，估算投资626亿元。全线拟设天河、长江新城、红安西、麻城北、南溪、金寨东、六安北、合肥南等10个车站。
2、汽车客运北站位于六安城北的刘园路和解放路的交叉口东北角，成为城北人民出行的重要门户。这一站点不仅极大地便利了城北居民的出行，也有效减轻了汽车南山和东站的压力。随着汽车客运北站的投入使用，城北的交通压力得到缓解，这不仅改善了居民的生活质量，也为城北的经济发展注入了新的活力。
3、路：客运北站换乘中心-客运北站换乘中心：寿春路、梅山北路、解放路、大别山路、华山路、长安北路、解放路。201路：规划保留201路公交线路，中期待快速公交1号线实施成功后，将该线路提升为快速公交2号线，向北走向调整至梅山北路-新城大道至城北区客运换乘中心。更名为K2。
4、增加合庐池温城铁、郑合高铁延长线即阜阳至新桥机场，经过霍邱县城、合淮蒙城铁、合芜磁悬浮和未来的合淮蚌磁悬浮同时下穿新桥机场扩建区域，每条线2台4线共10台20线，设在负二层。负一层规划公交车、出租车、社会车辆、长途客运汽车站。
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