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临沂将要建设哪些高铁
1、具体建设线路 京沪高铁***通道：这是连接京沪两大城市的重要交通线路，途经临沂，将进一步强化临沂与京沪经济带的联系。 鲁南高铁通道：该线路将贯穿临沂市南部地区，助力当地经济发展与区域协同。
2、莱临高铁已被纳入《山东省综合立体交通网规划纲要（2023-2035年）》，并标记为“十四五”期间争取开工的重点工程。而临连高铁则是连接临沂与连云港的重要铁路通道，其规划研究工作已于2024年正式启动，预计研究周期将需要8个月时间，具体包括在2024年5月底前完成工作大纲，以及在2024年8月底之前形成中间成果。
3、年年底。根据查询临沂市人民******得知，京沪高铁二线临沂段预计2023年年底前开工建设。京沪高铁二线是一条南北方向的高铁动脉，将连接京津冀和长三角经济圈。临沂市作为山东省的重要城市，将增设5座高铁站。
4、临连高铁在2024年尚未开工。临连高铁，即连云港至临沂的高速铁路，其规划建设一直在稳步推进中。根据公开发布的信息，江苏省铁路办于2024年5月发布了连云港至临沂铁路通道的技术方案咨询***购公告，标志着临连铁路通道方案研究前期工作的正式启动。
5、曲阜至临沂的城际铁路建设有望在2015年启动，到2018年，市民有望在家门口搭乘动车出行。根据设计，这条城际铁路将西端接轨于曲阜东站，与既有京沪高速铁路相连；在临沂北城新区北侧新建临沂北客站，东端预留进一步向日照市延伸的条件，与既有京沪线、兖石线、胶新线共同构建地区铁路运输网络。
山东临沂将如何接入京沪高铁新线路?
山东交通的新篇章正在展开，滨州至淄博、莱芜、临沂的高铁线路，与沿江江苏高铁线路无缝对接，形成了一条更为紧密的纽带。
具体建设线路 京沪高铁***通道：这是连接京沪两大城市的重要交通线路，途经临沂，将进一步强化临沂与京沪经济带的联系。 鲁南高铁通道：该线路将贯穿临沂市南部地区，助力当地经济发展与区域协同。
目前，京津城际、徐盐高铁、连镇高铁、沪苏通铁路都已贯通，京沪高铁二线仅剩津潍高铁、潍宿高铁、北沿江高铁江苏段仍在建设之中。其中，北沿江高铁（扬州至南通段）已于去年9月动工，连接天津和山东潍坊的津潍高铁于今年1月正式开工，两者均有望2027年建成通车。
从原先的京沪第二高铁规划图看，其走的线路是北京东站（副中心站）～河北燕郊～河北香河～河北大厂～天津宝坻～天津滨海～河北黄骅～山东东营～山东潍坊～山东临沂～江苏新沂～江苏宿迁～江苏淮安～江苏扬州～江苏泰州～南通～上海。
京沪第二高铁的规划线路历经多次调整。最初规划显示，该线路将经过北京东站（副中心站）至河北燕郊、香河、大厂，再延伸至天津宝坻、滨海，经过河北黄骅，进入山东东营、潍坊、临沂，继续前往江苏新沂、宿迁、淮安、扬州、泰州及南通，最终抵达上海。
临沂高铁为什么只能北上不能南下
临沂高铁的运行路线目前呈现为一个环线，从曲阜出发，经过临沂，然后绕行青岛和济南，再回到曲阜。这个设计使得临沂北站只能进行北上的列车运行，而无法实现南下的连接。
建设京沪高铁时对未来中国高铁的发展预估不足，根本没有考虑到鲁南高铁的兴建，所以没有预留任何鲁南高铁接入的条件。且京沪高铁为高标准高速铁路工程，全线的侧线均***用无砟轨道，这进一步增大了联络线建设的难度。
临沂不是不修到枣庄的高铁，而是条件暂时不具备。费滕支线的消失，其实就是高铁线路由对接滕州，转移到枣庄。规划中的费滕高铁支线，从规划中消失，其实就是高铁支线的转移，从滕州转移到枣庄。
铁路部门最初设计在曲阜并站，然后通过换乘实现北上、南下，该方案下临沂市不能直达北京，需在曲阜站换乘，群众不能接受。临沂市先后向全国知名高铁设计部门和专家进行技术咨询，最终委托权威科研院所进行科研攻关，终于在技术上解决了并轨难题。
在曲阜东转车。根据查询济宁新闻网显示，鲁南高铁在曲阜东站与京沪高铁对接后只能北上不能南下，所以暂时无法开通南下广州的高铁，必须在曲阜东转车。因此鲁南高铁南下要在曲阜东转车。
标签： 临沂高铁路线新规划
