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汕汕高铁途经线路,揭阳南到汕头旅游攻略路线
途径路线：起于广梅汕铁路汕头站，经汕头市（龙湖区、濠江区、潮阳区、潮南区）、揭阳市（揭阳大南海石化工业区、惠来县）、汕尾市（陆丰市、海丰县、东涌镇），终于厦深铁路汕尾站。汕汕高速铁路，是广东省境内汕头至汕尾之间的高速铁路，东起广梅汕铁路汕头站，西至厦深铁路汕尾站。
汕头南站高速铁路线路图展示了从汕头南站出发，经过龙湖区和濠江区，再经过潮阳区和潮南区，之后到达揭阳市的惠来县，接着穿过汕尾市的陆丰市和海丰县，最终到达汕尾站。 汕汕高铁（汕头南至汕尾段）已经正式开通运营。
路线三金砂东路由西向东行驶，途经丹霞西街右转，可由此进入万象城停车场东塔入口 路线四长平路由东向西行驶，途经丹霞西街右转，可由此进入万象城停车场东塔入口 汕头万象城有2000个自有停车位。汕头附近有5个收费停车场---金海湾广场、林百欣会展中心广场、龙光喜来登酒店、苏宁广场、群光广场。
新建铁路汕尾至汕头铁路起于广汕铁路汕尾站，经汕尾市（东涌镇、海丰县、陆丰市），经揭阳市（惠来县、大南海石化工业区），经汕头市（潮南区、潮阳区、濠江区、龙湖区），终至广梅汕铁路汕头站。正线全长1675公里，包括汕潮揭和惠州地区相关配套工程。
汕尾至汕头的高铁线路全长162公里，这条线路穿过揭阳，直抵汕头。设计时，高铁的预期最高运行速度为350公里每小时。沿线的7座车站包括汕头、汕头南、潮南、惠来、陆丰、陆丰南和汕尾站，其中汕头和汕尾站是现有车站，其余为新建。
梅深高铁一共有几个站
梅州至厦深高铁连接线，又名梅州至潮汕铁路（梅汕高铁），广梅汕客运专线梅州至潮汕段。线路走向 梅州段：与广梅汕铁路扩能梅州至惠州段（梅惠高铁）连接，经梅江区、梅县区、丰顺进入揭阳，梅县区南口镇设梅州西站，畲江镇设畲江北站，汤坑镇设丰顺东站，建桥镇设建桥站（预留越行）。
梅汕高铁全线共设7个客运站，揭阳北站设在揭阳市揭东区锡场镇，距离揭阳市区约5公里，并将与揭阳市规划迁改的既有广梅汕线揭阳站新站位并站，揭阳北站是梅汕铁路沿线大站之一。
根据2013年广东******在梅州调研时展示的交通规划，梅州至厦深高铁连接线设计速度为200公里/小时，其中梅州至丰顺路段约70公里。线路规划方面，梅州段将与广梅汕铁路扩能部分——梅惠高铁接驳，途经梅江区、梅县和丰顺，最终进入揭阳。在梅江区设有梅州南（长沙）站，丰顺则设有丰顺东站。
梅惠高铁线路主要概况如下：惠州段：从惠州北站出发，途径杨村、石坝，进入河源。河源段：沿G25长深高速河源段西侧行进，到达龙川，改造既有河源站，设龙川西站。惠州北站到龙川西站区间与规划中的京九客专（赣深高铁）龙川至深圳段合线。
该高铁到达赣深高铁龙川西站。线路自梅汕客专梅州西站引出，沿途经过梅州市梅县区、兴宁市、五华县和河源市龙川县，终至赣深高铁龙川西站，大致呈东西走向。梅龙铁路东与既有梅汕客专相通，西与在建赣深高铁相连，是广河梅通道及粤东地区对接华中、华北地区的高速客运通道的组成部分。
广梅湛高铁，具体有几个站，根据字面意思就可以知道了 有三个站，一个是广州站，一个是梅州站，一个是湛江站了。
梅州西站的所在铁路
梅汕高铁：梅汕高铁即梅州至潮汕铁路，又称为梅州至厦深高铁连接线，是广梅汕铁路扩能梅州到汕头段的一部分，是一条以兼顾城际客流、中长途客流和少量货运的快速铁路。线路起于梅州，自规划中的广梅汕铁路扩能新双线梅州西站 （梅州市梅县区南口镇）引出，经丰顺、揭阳，接厦深高铁潮汕站。
梅州西火车站，位于中国广东省梅州市，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的火车站，线路走向为梅山铁路。梅州西站于2016年6月开工建设，2019年9月30日进行初步验收，2019年10月11日投入使用。截至2019年10月，梅州西站建筑面积11998平方米，设计最大聚集人数1500人，车站规模为3台8线。
梅州站位于中国广东省梅州市境内，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的铁路车站，是广汕铁路、漳龙铁路的客运站之一。梅州西站地处梅县区南口镇葵岗，站房建筑面积为11998平方米，最高聚集人数为1500人，为中型车站。作为梅汕高铁控制性工程之一的梅州西站项目工程正在加快推进。
梅州西站位于广东省梅州市梅县区南口镇葵岗村委会969县道旁。主要路线不同：梅州站的主要路线为漳龙铁路；梅州西站的主要路线为梅汕铁路。建设时间不同：梅州站于1993年动工建设，1994年12月28日开通客运；梅州西站于2016年6月开工建设，2019年10月11日投入使用。
广东省梅州市梅县区南口镇葵岗村委会969县道旁。梅州西站（Meizhouxi Railway Station），位于中国广东省梅州市，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的铁路车站，途经线路为梅汕铁路。梅州西站于2016年6月开工建设，2019年9月30日进行初步验收，2019年10月11日投入使用。
潮汕站的梅汕高铁项目
梅汕高铁（潮汕站动车所）环评重新公示，出现两处重大变动：一是潮汕站动车所设计，由“10线检查库，34存车线”更改为“6线检查库，20存车线，预留10存车线”二是汕头站存车线从2条增加到6条。
梅汕高铁到汕头的哦，设有潮汕站。梅汕铁路客运专线（梅汕高铁）是国家《“十二五”综合交通运输体系规划》区际交通网络重点工程，也是《广东省综合交通运输体系发展“十二五”规划》全省干线铁路网重点推进项目。
月13日，俗称为“梅汕高铁”的新建铁路梅州至潮汕铁路客运专线项目因有重大调整需重新环评，并再次进行公示。据悉，该线路的时速250公里、沿途仍设7个站等参数仍然不变，但梅州南站调整为梅州西站。此外，项目有30%的长度比原来横向移位超200米，并且调整后有2处县级自然保护区成为新的重要生态敏感区。
梅汕高铁（新梅汕铁路），线路起于梅州，自规划中的广梅汕铁路扩能新双线由梅州市梅县区南口镇设梅州西站引出，经丰顺、揭阳，接厦深铁路潮汕站，经厦深铁路汕头联络线引入汕头火车站。
揭阳段：经玉湖、新亨、揭东、炮台与厦深高铁连接，在新亨设揭阳北（新亨）站，该段又称为广梅汕铁路揭阳段改线工程 。梅州到揭阳段又称为梅州至厦深高铁连接线，也称为梅州至潮汕铁路（梅汕高铁）。潮州段：延新建厦深高铁经潮汕站到龙湖南，接厦深铁路汕头联络线。
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