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高铁的速度是汽车的2倍,司机是怎么辨别轨道的?不怕开错道吗?
高铁速度可达每小时350公里，是汽车的两倍以上，但司机仍能安全行驶。 司机在高速行驶中主要控制列车速度，轨道转弯由列车自动完成。 进站时，司机通知站内人员，由站内人员安排具体停靠站点。 若需改变行驶方向，调度中心负责变更轨道，司机配合减速通过。
我们从乘客的角度来看，坐在车内基本感受不到颠簸，而且高铁的座椅都比较软，我们坐在位置上别说感受到颠簸，就连高铁什么时候加速什么时候转弯都很难感受到，要不是看前面屏幕上的速度显示，还真不知道自己正坐在一辆时速300公里的高铁内。
作为火车司机来说，最潇洒的一件事情就是不用管控火车行驶方向，他也管不了，更不用担心火车走错道。即便是走错车道，也不是司机的责任。当然，火车司机有责任复核火车的运行状态。
轨道那么多，火车司机 其实并不用辨认正确的轨道，因此轨道的切换其实都是机器控制的，司机并不具备这项技能。都是提前用机器设置好了的，而火车司机其实只能够来控制火车的运行速度，遇到突发状况的时候，可以临时的继续制动。
对于火车司机面对一堆的铁轨不会进错车道的这个问题回答有点困难。首先铁路是一个庞大的系统，而火车运行，线路运行主要就是靠调度员掌控，每辆火车都有一个车次，车次就是火车的唯一代码。而在铁路的中央控制区，有事先计算好的，各个车次的运行区间，时间，和停车时间。基准就是根据这个来定。
火车是怎样识别路线的?怎么走不会走错?
1、在列车运行图中，***用站名线、时分线和运行线三线表示法。在列车运行坐标图上，横坐标表示时间（t），纵坐标表示距离（L），斜线表示列车运行线。斜线的斜度表示列车的运行速度，斜度越大，则列车运行速度越高。列车运行图时间坐标等分成 24 格，代表一昼夜 24h。
2、火车的行驶不像其他交通工具是主动选线路的以车为主导行驶，想走哪里就走哪里。而火车的行驶路线是提前给他设定好了的，在岔路口的时候，提前把轨道给他掰到预订行驶的方向，也就是说，火车是被动形式路线，所以不会走错，只会在道岔给分错时，才会走错。
3、司机自己会辨认轨道。现在科技进步这么的快，如果轨道发生了一些事故的话，他们可以根据信号灯的提示进行行驶或者是改变轨道。而且在指挥中心也会有人去指挥火车司机应该怎么做，所以完全不用担心。
4、原因：火车不会走错的，他是通过轨道来行走，轨道就相当于方向盘，列车长只是调节火车速度。会车列车里应该是有铁路网的，有专人管理。火车经过道岔时走哪个方向完全不受司机控制，而是取决于道岔被扳到了哪个方向。目前铁路主要通过统一的信号系统来自动扳道岔，所以扳错道岔走错道的可能性能极小。
火车驾驶员怎么来识别路线?(我也知道火车头有那个电子地图,但是跨轨...
1、“跨轨”，呵呵，这就是线路的转换问题，两条平行线路之间是要靠一组道岔来连接的。道岔的岔尖部分是可以移动的，以前是靠人力搬动，现在都是电气化的，调度员一按电钮，相应的道岔就会做出反应，引导机车车辆进入预定线路。不知你细心观察过没有，火车车轮的内侧会凸出一部分轮缘，两侧的车轮都有。
2、任意门 任意门也被称为随意门，任意门使用方法是“在打开门时，想着目的地，否则将通向无法预知的地区”，同时电影中出现过转动门把手上的刻度来调整时间，大雄有时会用任意门到静香的家玩。时光电视 时光电视的外形为一个电视机，通过调整时间和地点，可以呈现过去与未来任何时间空间的任何事物。
3、这趟车走的是京广线（广州到株洲）-沪昆线（株洲到娄底）-益娄衡线（娄底到益阳）-洛湛线（益阳到襄阳）。换向是因为沪昆线和益娄衡线交错，火车到娄底后，车头向着沪昆线昆明方向，要继续往北走才到益阳，所以得把火车头换过来。
4、新干线的全称是“高速铁路运输系统新干线”，在铁路上行驶的是一种特制的电气化火车，火车头是流线型的，像巨型***，开起来如***出膛呼啸前进，所以有“***列车”之称。 “***列车”的车厢宽敞、整齐、清洁，窗户密封极好，在高速行驶下，不仅车身平稳、噪音也很小。
5、在靠近出口大门的敌指挥部处有辆坦克，派人搜寻得到反坦克手雷，靠近坦克，隔着房屋将手雷扔过去……消灭残敌后，派人进驻火车头，开动它与装载卡秋莎的平台连接上（在铁路岔路的地方，需拨动轨道转换开关），并拖动它往出口大门移动。
6、我的爸爸是个出租车司机。 他高高的个子，一头帅气的短发，长长的脸，一双小小的眼睛很有神。 我的爸爸在我的眼中是一个爱管闲事、聪明能干的爸爸。 昨天爸爸工作的时候，看见一个女人从一张公交车上跑下来，后面还有一个男的紧紧的追着，爸爸看了很不对劲，他赶快停下车来，就想看一下是怎么一回事。
火车运行是如何确定行驶路线的?
调度室的调度员操作一个程序，然后通过电流传到该道岔，是电动机工作。
火车司机是无法选择的，在每个分岔口都有铁路人员进行操作，铁路工人将道岔往哪条线掰，火车就往哪条线走。
中国的火车靠靠左行驶。我国火车左行是由我国所处的地理位置决定的。因为地球是一个两极部位略扁的不规则的球体，并且自西向东转。我国地处北半球，当两列火车相遇时，火车靠左行，西边轨道上的火车受的力向西，东边轨道上的火车受的力向东，由于它们受的力都向外侧，火车不会相撞。
长途火车是怎么找到运行路线的
1、列车的路径是提前都设置好的，因此车站都知道列车将要开到什么地方，就会提前设置好道岔的方向。只有车站前后有道岔，用来分配列车停靠不同的站台，车站和车站之间是没有道岔的，因此一个车站开出就会到另一个车站，中间不会开向别的地方。一般情况下两条铁路相交的地方都会有车站来控制。
2、查看火车行驶路线的方法：普通搜索。在搜索框为搜索状态下，输入要查询地点的名称或地址，点击百度一下，即可得到想要的结果。
3、火车司机是无法选择的，在每个分岔口都有铁路人员进行操作，铁路工人将道岔往哪条线掰，火车就往哪条线走。
4、这全部都在调度室里面完成。调度室的调度员操作一个程序，然后通过电流传到该道岔，是电动机工作。
火车司机是怎样变认路线的?又怎么知道应该在什么地方错车?
司机自己会辨认轨道。现在科技进步这么的快，如果轨道发生了一些事故的话，他们可以根据信号灯的提示进行行驶或者是改变轨道。而且在指挥中心也会有人去指挥火车司机应该怎么做，所以完全不用担心。
火车司机怎样辨认轨道？原来火车司机控制的只是火车的速度，像进站，出站或者是什么时间加速这些是司机可以控制的。辨认轨道是不需要火车司机来辨认的，轨道的切换都是有机器来控制的，这都是提前用机器设置好了的，所以司机没有这项技能。
错车的意思就是火车、电车、汽车等在单轨上或者窄路上相向行驶，或者后车超越前车时，车辆各自行驶开向两边让对方通行，达到双方都可以顺利通行的目的。会车跟错车的区别具体如下：会车是在司机行驶车辆的时候，对面也有车辆行驶过来与该车进行相会。
在市中心能够熟练驾驶之后，新手应该前往高速上进行驾驶。在前几次上高速的时候，应该有一个经验丰富的驾驶员陪同。两个人一起上高速，旁边的老司机要为新手司机提供必要的路况信息。等到新手司机能够正常观测道路情况之后，就算是真正的出师了。对于司机来说，经验之类的东西是很难传授的。
坐错火车。因为开始是同一条线，在一半路程时岔道，分两个路线。在车里尽玩手机没看站台。坐到终点站才发现坐错车了。因为没有出火车站所以不用重新买票。那也等了一个小时才等到下一班车出发。然后到岔道口的火车站下火车再等另外个路线的火车，全部过程大概6个小时。
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