大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于火车过海游玩路线攻略的问题，于是小编就整理了4个相关介绍火车过海游玩路线攻略的解答，让我们一起看看吧。
坐火车去海南要如何过海？
坐火车去海南如何过海？
祖国大陆到海南岛的火车目前有五个车次的往返。有上海南站到海口、哈尔滨到海口、长春到海口、北京西站到三亚、和长沙到海口的列车。
到了广东省湛江市下属徐闻县最南端的码头将列车分解四节车厢一组用车头推到渡船上。用轮船将整列火车渡过琼州海峡。
到了海口站码头再用机车分别从轮船上拉下来再组成一列火车。然后开进海口站。去大陆的火车也是如此轮渡过琼州海峡。
坐火车去海南，火车是怎么过海的？
到海南的火车首先要解体后、由调车机车推送到轮船上去，并做好车厢的止轮和拧紧手闸防止车厢溜走，轮船到达海南港口后、调车机车把轮船上的车厢再拉下轮船编组在一起、然后把旅客送往车站。
z111次列车怎样过海？
列车到达专用码头进行重新编组，按每3节车厢一组被分批牵引上客滚船，直到整列火车上船后，火车轮渡出发，到达对岸后，再按每3节一组牵引下船，在编组站重新编排成一列火车，继续进发。
Z111次(铁路系统标准念法为直111次)列车是运行于黑龙江省哈尔滨火车站与海南省海口火车站之间的直达列车，途径黑龙江、吉林、辽宁、河北、天津、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东、海南十二个省市，全程4269公里，列车运行总时长为:哈尔滨站至海口站运行46小时35分，使用车次为Z114/111次;海口站至哈尔滨站运行49小时27分，使用车次为Z112/113次。哈尔滨到海口的Z111次直达特快列车（简称：直特）10点48分从哈尔滨站始发后，是在第三天的6点17分从徐闻站开出后，列车到达专用码头进行重新编组，按每3节车厢一组、3节车厢一组被分批牵引上客滚船，直到整列火车上船后，火车轮渡出发，在大约经过1个小时后到达海南岛的专用码头后，再按每3节一组、3节一组牵引下船，在编组站重新编排成一列火车，继续向海口站进发，在始发后第三天的9点42分到达终点站海口站。
哈尔滨到海口的Z111次直达特快列车（简称：直特）10点48分从哈尔滨站始发后，是在第三天的6点17分从徐闻站开出后，列车到达专用码头进行重新编组，按每3节车厢一组、3节车厢一组被分批牵引上客滚船，直到整列火车上船后，火车轮渡出发，在大约经过1个小时后到达海南岛的专用码头后，再按每3节一组、3节一组牵引下船，在编组站重新编排成一列火车，继续向海口站进发，在始发后第三天的9点42分到达终点站海口站。
海南人过年回家是如何坐火车跨海的？
前些天，海南的同学们回家坐火车跨海一下子成为了热搜，其实，这早已不是什么新鲜事情了。2004年12月5日，随着海南连接广东的粤海铁路客运开通，我国铁路史上首对跨海旅客列车（海口－广州）K408/407次正式开行，坐火车跨海就已经成为了现实，后来，随着全国铁路网的建设，海南又陆续开通了去往北京、西安、上海、哈尔滨等多地的火车路线。
有人会觉得很奇怪，火车那么长，那么重，什么样的船能把火车给运过海呢？我本人在海南工作十几年的时间里，起初也有着同样的好奇和疑问，但在坐过几次火车后，便也亲自见识了这样的“神奇”。
到底这火车时怎么跨海的呢？下面给您一一道来：
首先，火车在车站正常装满旅客，行驶到海边后，车厢之间的连接装置会被打开，一列火车被拆分为4列，然后通过专门的机车将每列车厢给推到停靠在岸边的船上。为了保持船的平衡，一般，同时会有两列车厢被推上去。
随后，当火车车厢被全部推到船舱之后，船便会载着火车过海，停靠到对岸码头之后，再由机车将每列车厢从船上拖下来，再拼接成一列完整的火车，继续自己的行程。
其实火车过海的原理很简单，而且大家也不用担心轮船会承载不起火车的重量。目前在广东的徐闻北港和海南的海口南港各有一个火车渡轮码头，有“粤海铁1号”和“粤海铁2号”两艘船承担运输火车的任务，这两艘船每次除了装火车之外，还会同时装上很多的大货车和旅客同时过海，所以，这载荷是完全没问题的。
作为旅客，在体验坐火车过海时，其实并没有太明显的感受的，在火车过海过程中，车厢里的旅客是不可以下车的，所以大家并不能看到火车拆分以及上船的具体过程，只是坐在车厢里感觉到车子一会儿停一会儿动，然后发现自己进了船舱，而且旁边多了一列车厢，那种感觉还是有些奇特的。
到此，以上就是小编对于火车过海游玩路线攻略的问题就介绍到这了，希望介绍关于火车过海游玩路线攻略的4点解答对大家有用。
