大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于邓州新建的高铁路线的问题，于是小编就整理了2个相关介绍邓州新建的高铁路线的解答，让我们一起看看吧。
北京到邓州东的高铁通吗？
北京到邓州目前没有直达路线
推荐9条中转路线,分别为:G331、G351、K473、G1589、K261、G67转G351、G811转G6653、G95转G331、Z835转G1589,可根据自己需求选择
郑万高铁在南阳到襄阳中间硬是拐了个弯，绕道到了郑州，这是为什么？
首先是邓州不是郑州，其次郑万高铁走直线应该也是过了南阳、邓州，然后也不走你襄樊，在照顾你襄樊狗，你还来反黑一把邓州，啥***玩意。应该问郑万高铁走南阳、邓州，为啥要拐到襄樊
这玩意都是各部门各个角色的专家论证过的肯定是已知最科学的，具体为什么，应该是平衡两地争执的心，如果不绕一下，走直，就在新野东，如何安抚邓州的百姓，况且邓州好歹是个市，从人口，经济规模，一把手地位各个角度来说肯定也比新野有话语权，其实这个还涉及到政治，这个高铁站其实离新野县中心更近，但命名为邓州东，你自己用脑子想想，这不是权衡吗？说到底还是高铁对经济的带动效应还是很明显的，各地都想争取高铁就近修站，但凡事不能面面俱到，纵然高铁线取直走最节约，但并不一定能发挥效益最大化。
郑万高铁南阳至襄阳段，中间拐了个弯设置“邓州东站”县级车站。高速口路附近
1.目前现状，新野人南下都会去襄阳坐车，地级市车次多，北上去南阳坐车车次多。
2.目前现状，邓州人南下也是襄阳坐车，北上部分在襄阳坐车，部分在南阳坐车。
3.未来建设好了这个县级高铁站，车次少，需要新设到两地的公交班车，有这个费劲程度，不如去两边地级市坐更多车次选择呢。
4.作为新野人当初的观点就是要么走邓州，要么走新野，想在中间设站，那等于是一个鬼站，野鸡站。
应该是在襄阳和南阳之间向邓州方向绕了一下，这短短的一个小弯所增加的费用可不是几个亿的小数目，这也就是新野县和邓州市在郑万高铁定案前挣得不可开交的原因。
走新野路线近，走邓州可照顾到170万邓州人，所以相关部门在经济效益和工程造价上做了综合考量，就成了现在的线路，设在邓州和新野中间，取名邓州东站。
到此，以上就是小编对于邓州新建的高铁路线的问题就介绍到这了，希望介绍关于邓州新建的高铁路线的2点解答对大家有用。
