大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于邓州新建的高铁路线的问题,于是小编就整理了2个相关介绍邓州新建的高铁路线的解答,让我们一起看看吧。
北京到邓州东的高铁通吗?
北京到邓州目前没有直达路线
推荐9条中转路线,分别为:G331、G351、K473、G1589、K261、G67转G351、G811转G6653、G95转G331、Z835转G1589,可根据自己需求选择
郑万高铁在南阳到襄阳中间硬是拐了个弯,绕道到了郑州,这是为什么?
首先是邓州不是郑州,其次郑万高铁走直线应该也是过了南阳、邓州,然后也不走你襄樊,在照顾你襄樊狗,你还来反黑一把邓州,啥***玩意。应该问郑万高铁走南阳、邓州,为啥要拐到襄樊
这玩意都是各部门各个角色的专家论证过的肯定是已知最科学的,具体为什么,应该是平衡两地争执的心,如果不绕一下,走直,就在新野东,如何安抚邓州的百姓,况且邓州好歹是个市,从人口,经济规模,一把手地位各个角度来说肯定也比新野有话语权,其实这个还涉及到政治,这个高铁站其实离新野县中心更近,但命名为邓州东,你自己用脑子想想,这不是权衡吗?说到底还是高铁对经济的带动效应还是很明显的,各地都想争取高铁就近修站,但凡事不能面面俱到,纵然高铁线取直走最节约,但并不一定能发挥效益最大化。
郑万高铁南阳至襄阳段,中间拐了个弯设置“邓州东站”县级车站。高速口路附近
1.目前现状,新野人南下都会去襄阳坐车,地级市车次多,北上去南阳坐车车次多。
2.目前现状,邓州人南下也是襄阳坐车,北上部分在襄阳坐车,部分在南阳坐车。
3.未来建设好了这个县级高铁站,车次少,需要新设到两地的公交班车,有这个费劲程度,不如去两边地级市坐更多车次选择呢。
4.作为新野人当初的观点就是要么走邓州,要么走新野,想在中间设站,那等于是一个鬼站,野鸡站。
应该是在襄阳和南阳之间向邓州方向绕了一下,这短短的一个小弯所增加的费用可不是几个亿的小数目,这也就是新野县和邓州市在郑万高铁定案前挣得不可开交的原因。
走新野路线近,走邓州可照顾到170万邓州人,所以相关部门在经济效益和工程造价上做了综合考量,就成了现在的线路,设在邓州和新野中间,取名邓州东站。
到此,以上就是小编对于邓州新建的高铁路线的问题就介绍到这了,希望介绍关于邓州新建的高铁路线的2点解答对大家有用。