大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于泰安地铁路线规划的问题，于是小编就整理了4个相关介绍泰安地铁路线规划的解答，让我们一起看看吧。
泰安地铁规划？
铁1号线出现两套设计方案
在刚刚结束的《泰安市城市综合交通规划》暨轨道交通论证会上，中国城市规划设计院和泰安市规划设计院在进行交通专题规划时，就泰安建设轨道交通设计了两种方案，其中地铁1号线提供了两种方案。
方案一：避开泰山旅游景区，可建在泰山山脉以南地区。
保护泰山旅游景区一直是制约泰安轨道交通建设的关键因素，在泰安建地铁必须考虑到对旅游景区的影响。因此，规划设计单位提供的方案一完全避开了旅游景区，认为地铁一号线可建在泰山山脉以南地区。
在这个方案中，地铁1号线西起界首，途经泰山学院、石化饭店、附属医院、规划中的市民文化中心、老王府、儿童医院、结庄，延伸到凤台以东地区。
有关专家认为，这一方案虽然避开了旅游景区敏感区，但这一沿线的经济基础较为薄弱，就目前来看客流量不足，容易造成设施浪费，达不到预期的缓解交通压力的目的.
方案二：兼顾保风景与客流，可建在经一路沿线。
规划设计单位在放宽保风景区条件的基础上，还提供了地铁1号线的第二套方案。
在方案二中，地铁1号线可建在旅游景区敏感地区的边缘，即西起界首，途经泰山学院、石化饭店、天外村、普照寺、规划中的市民文化中心、虎山公园、东岳中学，延伸到凤台以东地区。
泰安建地铁仍处于初步论证阶段
据了解，鉴于泰安的特殊地质环境，多年来，泰安也一直在进行着保风景区与轨道交通建设的论证。
专家认为，鉴于目前泰安泰山山脉特殊的水文地质条件及布局错综复杂等情况，泰安近期尚不具备建设轨道交通的条件。也因此，我市多次表示近期内不会进行轨道交通建设。
针对目前规划设计单位提出的地铁1号线的两套方案，以及此前地质专家提出的地铁1号线方案，我市有关部门的负责人表示，泰安的轨道交通规划尚处于初步论证阶段，这些方案均属于“一家之言”，还需要深入论证和深化完善。
目前，泰安不会建设地铁,也不会有地铁规划最新消息。
泰安何时能建设地铁，首先要先达到修建地铁的标准，因为之前国家针对全国大范围修建地铁的过热现象进行了刹车，对申报建设轨道交通的标准进行了提高，有效地遏制了地级市盲目上马轨道交通项目的现象，就目前泰安各项条件来看，还没有达到修建地铁的标准。
泰安建地铁是真的吗？
没有。
报修建轻轨的城市应达到的基本条件：城区人口超150万、GDP超600亿元、地方财政一般预算收入超60亿元，规划线路单向高峰客流量小时达1万人。
对于经济条件较好，交通拥堵问题比较严重的特大城市，其城市轨道交通项目予以优先支持！
泰安去天津滨海新区塘沽站高铁怎么走？
泰安去塘沽站没有直达高铁，但是中途在天津西站中转可以到达塘沽站。具体坐车路线是：
泰安坐高铁9:03到天津西站11:09下车中转坐地铁到天津站。
天津站13:31到塘沽站13:55
泰安城市一卡通是做什么用的？
一卡通系统最根本的需求是“信息共享、集中控制”，因此系统的设计不应是各单个功能的简单组合，从统一网络平台、统一数据库、统一的身份认证体系、数据传输安全、各类管理系统接口、异常处理等软件总体设计思路的技术实现考虑，使各管理系统，各读卡终端设备综合性能的智能化达到最佳系统设计。
由于“信息共享、集中控制”的基本思想，一卡通被广泛应用于各行各业，比如村民一卡通、校园一卡通，企业一卡通，医保一卡通，银行一卡通，手机一卡通，城市一卡通，等等。在外行人眼里，一卡通最大用途就是用于支付公车、地铁、渡轮等交通工具的费用。
或者在某些“一卡通系统”建设比较早的城市，除了用于交通运输领域，还会用于小额的消费支付。
如在一些快餐店、博物馆、图书馆、超市、自动售货机等场所，用手上的一卡通即可代替现金方便地完成消费支付。 一卡通的范围其实，“一卡通系统”除了包含公共交通运输的支付的功能，还包含小额消费支付、停车场自动收费应用、各场所门禁管理和企业员工考勤管理等功能，应用范围概括为门禁、考勤、消费支付、运输收费、设施收费、停车场收费等。[
到此，以上就是小编对于泰安地铁路线规划的问题就介绍到这了，希望介绍关于泰安地铁路线规划的4点解答对大家有用。
