大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于淅川高铁路线怎么规划的问题，于是小编就整理了5个相关介绍淅川高铁路线怎么规划的解答，让我们一起看看吧。
南阳到徐州有多远？
河南南阳离江苏徐州，大约534公里的路程。河南南阳靠近襄樊，十堰，平顶山，信阳许昌等城市，是河南省辖地级市，***院批复确定的中部地区重要的交通枢纽，豫鄂陕交界地区区域性中心城市。南阳淅川是世界最大调水工程南水北调中线陶岔渠首枢纽所在地和重要的核***源区之一
从南阳市坐汽车到徐州大约需要八个小时左右，如果坐火车要绕到郑州才到徐州时间上要稍微长一点，大约需要十个小时左右，坐高铁就更快，大约需要三个多小时，具体我也不知道，
南阳属于什么部？
河南省的西南部，南阳盆地，历史文化名城，与信阳，驻马店，平顶山，洛阳相邻。人口密集，交通便利，商贸繁荣，农业基础大。古有诸葛亮，张衡，张仲景，百里奚。今有牧原，龙城，宛西制药，福森药业，新野纺织，艾草产业。月季，独山玉矿，南水北调源头丹江口水库，白河，chuanhe，duan河，旅游老界岭，龙潭沟，恐龙遗迹园，郑万高铁，宁西铁路。
南阳属于河南省西南部、豫鄂陕三省交界地带，因地处伏牛山以南，汉水以北而得名。南阳淅川是世界最大调水工程南水北调中线陶岔渠首枢纽工程所在地和重要的核***源区之一。
郑州中心站通车了吗？
郑州中心站通车了。恢复运营的线路有：
登封、淅川、内黄、郸城、漯河、许昌、长垣、罗山、新密、上蔡、杨集、新蔡、周口、西华、郸城、方城、项城、太和、平舆、濮阳、禹州、临颍、浚县、西平、新蔡、正阳、鹿邑、息县、舞钢、舞阳、内乡、洛阳、温县、驻马店、安阳、商水、运城。
淅川高铁站规划在哪个乡镇？
淅川县是河南省南阳市，南水北调水源地。过去因交通闭塞，丘陵纵横，道路基础设施都十分落后。
南水北调工程开通以后，在党和***的大力扶持下，淅川的水路与路面交通才得到了快速发展。
自建国至今，还没有一条铁路通过淅川县城，更不要说高铁站，就连最普通的火车站，淅川县还没有建成一个。
不过，由于南水北调工程的不断完善，到淅川参观旅游的游客逐年增多，淅川县***与下属各乡镇大力提倡农特产品与旅游事业的发展。有几条铁路规划从浙川穿境而过，修建及选择火车站址被党和***提上了议事日程。
至于选旅游火车站或高铁站址，一是厚坡镇渠首或香花镇宋岗较理想，其次是马蹬镇或淅川县城比较合适。
如果从旅游观光的角度出发，首选厚坡或香花，这两个乡镇离旅游景点最近，但住宿和生活上多有不便。如果从全局利益出发，还是选择淅川县城周边为最好，观光旅游两不误，而且还十分方便所有顾客的吃住行游融为一体，方为上策。
不管是阜驻南十还是合信南十都要经过淅川，尽管邓州也会争取，可希望不大，走邓州线路较绕、并且进入南阳几十公里就出省，辐射带动能力较小。进入南阳串联宛西三县意义重大!淅川努力争取，在马蹬或下集之间设站比较理想，如果西三县不合力争取，走南阳邓县从淅川跨边而过，那就没啥意义了。
豫南信阳、南阳和驻马店三市总体的GDP怎么样？
如果将豫南的信阳，南阳和驻马店三市合并为一个城市，会对中部地区带来什么影响？
首先，这种情况不可能发生。再者，这种情况就算真的发生了，他对于中部地区不会带来多大的影响。
为什么说他不会发生？网上有很多人这样认为，地方越大gdp越高，城市影响力越大，从某些方面说这有道理，但是城市影响力不单单靠GDP总量来衡量（这个我们下面会说）。受到GDP总量的影响很多人呼吁将漯河平顶山许昌合并，做强做大许昌。将新乡周边的安阳濮阳与新乡合并，做大做强新乡。这样做真的有道理吗？
答案是没有道理，相反省委正在将省内城市细分，比如济源，漯河等。只有细分把大地方化小，把小地方做大做强才是省委希望看到的。也是我省未来发展的方向。如果只是毫无根据的堆砌GDP，那将是毫无意义的，特别是像豫南信阳南阳驻马店这样的大市，只有不断细分，把小地方做大做强，形成百家争鸣的局面，才是未来的出路，比如泌阳，平舆，新蔡，淅川县，西峡县，固始县等地这些年都在努力的撤县设市。
豫南三大市合并只有坏处，没有好处，三市合并合上去的是GDP，而合下来的是竞争力，是同区域对比度，是管理上的滞慢。在我省周口的GDP总量是非常高的，我记得大概是排在第五，而在人均GDP方面，周口则排在倒数，这说明什么问题，就是说我们个人的收入很低，这并不是***想看到的。所以说合并无意义，想办法把小地方做大，把一方做富，把小地方作出成绩才是未来额发展方向。小地方发展好了，大区域才会更好。
河南社会资讯达人豫州记，了解河南事就到豫州记。
到此，以上就是小编对于淅川高铁路线怎么规划的问题就介绍到这了，希望介绍关于淅川高铁路线怎么规划的5点解答对大家有用。
